PLYMOUTH BARRACUDA 1967
CARROCERÍA: SIN MODIFICACIONES. PINTURA EN URETANO EN TONO PAJA ORIGINAL DEL MODELO. EMBLEMAS Y MOLDURAS RESTAURADAS.
RINES KEYSTONE DE MAGNESIO DE CATORCE PULGADAS (MUY ESCASOS), LLANTAS BF GOODRICH 245-50 14.
INTERIORES: ORIGINALES RESTAURADOS CON EL DISEÑO DE TAPICERÍAS DE BARRACUDA FORMULA “S” AMERICANO. ASIENTOS DE CUBO ORIGINALES.
RADIO AM ORIGINAL, PALANCA DE CAMBIOS DE GATILLO “INLAND”.
MOTOR: OCHO CILINDROS EN V DE 318 PULGADAS CÚBICAS Y 230 CABALLOS DE FUERZA. CARBURADOR CARTER DE DOS GARGANTAS. ENCENDIDO POR PLATINO Y BOBINA. DOBLE TUBO DE ESCAPE (CON LO QUE GANA ALGUNOS CABALLOS MÁS).
SUSPENSIÓN DELANTERA: BAJADA PULGADA Y MEDIA. BARRAS DE TORSION DE SERVICIO PESADO CON BARRA ESTABILIZADORA, AMORTIGUADORES GABRIEL DE GAS.
SUSPENSIÓN TRASERA: BAJADA PULGADA Y MEDIA. CINCO MUELLES DE HOJA DE ANCLAJE “HOCHKISS” Y AMORTIGUADORES DE GAS GABRIEL.
CAJA DE VELOCIDADES: ORIGINAL MANUAL DE CUATRO CAMBIOS AL FRENTE Y REVERSA CON PALANCA DE CAMBIOS AL PISO.
DIFERENCIAL: ORIGINAL CON RELACIÓN DE 3.53:1.
FRENOS: DE DISCO DELANTE (DE BARRACUDA 68) Y TAMBOR ATRÁS. CILINDRO MAESTRO TÁNDEM NO ASISTIDO.
DIRECCIÓN MANUAL.
LALO VIO ESTE BARRACUDA POR PRIMERA VEZ EN EL ESTACIONAMIENTO DEL EVENTO DE HUIXQUILUCAN DEL AÑO 2003. EN EL ACTO LO COMPRÓ, PUES LO QUE LE RESULTÓ MÁS ATRACTIVO DEL CARRO FUE QUE SE TRATABA DE UN MODELO CON TODOS SUS ACCESORIOS COMPLETOS, PUES EL BARRACUDA 67 ES DE LOS MÁS DIFÍCILES DE RESTAURAR, YA QUE LAS REFACCIONES DE ESTÉTICA ESTÁN EXTINTAS AQUÍ EN MÉXICO, Y EN E.U.A. SE VENDEN A PRECIO DE ORO.
ORIGINALMENTE EN UN TONO VINO ROSADO, LALO FUE EN EXTREMO CUIDADOSO EN LA SELECCIÓN DEL COLOR, Y SE DIO A LA TAREA DE BUSCAR ARCHIVOS DE LA MARCA PARA ENCONTRAR LAS OPCIONES DE ESE AÑO DEL 67.
CUENTA LALO QUE SE TUVO QUE ARMAR DE MUCHA PACIENCIA PARA RESTAURAR EL TABLERO, PUES TENÍA AGUJEROS PARA LUCES PILOTO E INTRUMENTOS ADICIONALES NO ORIGINALES. COMO LE RESULTÓ IMPOSIBLE ENCONTRAR OTRO TABLERO EN MEJOR ESTADO, TUVO QUE UTILIZAR ACRILICO, PIEZAS DE OTROS TABLEROS Y MUCHO INGENIO PARA REGRESAR LOS INTERIORES A SU ASPECTO DE NUEVO.
EL BARRACUDA DE LALO, UN CHASIS “A” O “A BODY” COMO TAMBIÉN SE LE CONOCE, CORRESPONDE A LA SEGUNDA GENERACIÓN DE ESTE AUTO Y FUE EL PRIMERO QUE SE DIVORCIÓ DEL VALIANT QUE LE DIO ORIGEN, CONVIERTIÉNDOSE EN ESE AÑO DE 1967 EN UNA ENTRADA DE LA CHRYSLER EL AUTO “PERSONAL” DE MEDIANO PRECIO CON PRESTACIONES DE AUTO DEPORTIVO, EN FRANCA COMPETENCIA CON EL MUSTANG. SU DISEÑO DEL TOLDO CON UNA AMPLIA “CABINA-CAJUELA” LO HIZO EL PREDILECTO DE LOS JÓVENES DE ESOS AÑOS. CUENTA CON LA ENORME VENTAJA SOBRE LOS GTS DE ESOS AÑOS DE TENER UN EXTREMO TRASERO DE MÁS AGARRE EN CURVAS, DADO SU DISEÑO DE CARROCERÍA. NO EN BALDE MODELOS COMO ESTOS PARTICIPARON EN EVENTOS COMO EL RALLY DE MONTE CARLO A FINALES DE LOS AÑOS SESENTA.
