PLYMOUTH VALIANT 1968
CARROCERÍA: DOS PUERTAS HARDTOP SIN MODIFICACIONES. PINTURA EN URETANO DUPONT HIGH GLAMOUR EN TONO AZUL TORNASOL ORIGINAL PARA EL MODELO. EMBLEMAS Y MOLDURAS RESTAURADAS. LUCES SELLADAS HALÓGENAS GE.
RINES DE ACERO DE CATORCE PULGADAS Y LLANTAS DE LÍNEA BLANCA DE MEDIDA 195.75 14 (COMO APARECE EN LA FOTO) O RINES KEYSTONE DE 14 POR 7 PULGADAS CON LLANTAS COKER DE DOBLE LÍNEA ROJA 195-75 14.
INTERIORES: ORIGINALES SIN RESTAURAR, INCLUSIVE SUS ALFOMBRAS SON LAS ORIGINALES.
VOLANTE NARDI “AÑO 60” DE 15 PULGADAS (EL MISMO QUE USABAN LOS FERRARI DE LOS SESENTAS”.
RADIO ORIGINAL MOTOROLA AM Y ADAPTADOR FM MOTOROLA CONECTADOS A LA BOCINA DELANTERA.
ESCONDIDO EN LA GUANTERA TIENE UN REPRODUCTOR DE CD Y RADIO AM/FM SONY X-PLOD CDX-S2010X DE 52 WATTS. DOS BOCINAS TRASERAS PLANET AUDIO DE 60 WATTS DE SALIDA.
ANTENA ELECTRICA.
CINTURONES DE SEGURIDAD OPCIONALES.
ASIENTOS DE BANCA.
VELOCIMETRO CALIBRADO HASTA 240 KILÓMETROS POR HORA DE SUPER BEE.
MOTOR: OCHO CILINDROS EN V DE 318 PULGADAS CÚBICAS Y 250 CABALLOS DE FUERZA. CARBURADOR CARTER TERMO QUAD DE CUATRO GARGANTAS. ENCENDIDO ELECTRÓNICO CHRYSLER. DOBLE TUBO DE ESCAPE (CON LO QUE GANA ALGUNOS CABALLOS MÁS).
BOMBA ELÉCTRICA DE GASOLINA.
RADIADOR CON PANAL DE CUATRO TUBOS DE SERVICIO PESADO.
ALTERNADOR PRESTOLITE DE SERVICIO PESADO.
SUSPENSIÓN DELANTERA: BAJADA MEDIA PULGADA. BARRAS DE TORSION DE SERVICIO PESADO, AMORTIGUADORES DE GAS K&B DE SERVICIO PESADO.
SUSPENSIÓN TRASERA: BAJADA PULGADA Y MEDIA. CINCO MUELLES DE HOJA DE ANCLAJE “HOCHKISS” Y AMORTIGUADORES DE GAS K&B DE SERVICIO PESADO.
CAJA DE VELOCIDADES: AUTOMÁTICA DE TRES CAMBIOS Y CONVERTIDOR DE TORSIÓN TORQUE FLITE 727 (DE BIG BLOCK) PARA UNA MAYOR VELOCIDAD TOPE.
DIFERENCIAL: DE DUSTER 75 CON PASO 3.53:1.
VELOCIDAD MÁXIMA APROXIMADA DE 210+ KILOMETROS POR HORA.
FRENOS: DE DISCO DELANTE DE DUSTER Y TAMBOR ATRÁS. CILINDRO MAESTRO TÁNDEM CON BOSTER DE POTENCIA.
DIRECCIÓN HIDRÁULICA CHRYSLER.
HISTORIA:
SU PROPIETARIO ES RICARDO PERALTA. LO ADQUIRIÓ DE MANOS DE GUILLERMO LÓPEZ, QUIEN ES CONOCIDO EN EL MEDIO MOPAR POR SUS RESTAURACIONES DE CHRYSLERS CON BIG BLOCKS.
POR HABER SIDO UN CARRO DE ÚNICO Y CUIDADOSO DUEÑO LOS PRIMEROS TREINTA AÑOÑS DE SU VIDA, LA CARROCERÍA ESTABA EN PERFECTAS CONDICIONES, LO MISMO QUE EL INTERIOR. LA RESTAURACIÓN NO INCLUYO ENTONCES HOLALATERÍA, TAN SÓLO SU PREPARACIÓN PARA SU NUEVA PINTURA LUEGO DE RASPARLO.
ESTE VALIANT ES UN LOBO CON PIEL DE OVEJA. PARECE UN CARRO DEL ABUELO, PERO BASTA PISAR EL ACELERADOR PARA CONOCER LO QUE ESTE CARRO ES CAPAZ DE HACER. SÓLO EL DISCRETO EMBLEMA DE 318 EN LA SALPICADERA DEJA ENTREVER QUE SE TRATA. LA COMBINACIÓN DE UNA CARROCERÍA DE POCO PESO, UN OCHO CON CUATRO GARGANTAS, LA CAJA 727 Y EL DIFERENCIAL LO HACEN ALCANZAR RÁPIDAMENTE UNA VELOCIDAD DE 210 KILÓMETROS POR HORA SIN MUCHO DESPEINARSE (DESPUÉS DE LOS 210 YA NO VES EL VELOCÍMETRO, TE OCUPAS DE VER EN EL ESPEJO RETROVISOR AL INCRÉDULO QUE TE ESTABA ECHANDO LAS LUCES ALTAS PARA QUE TE QUITARAS DEL CARRIL DE ALTA). ESTE “TRANQUILO” VALIANT HA PUESTO EN SU LUGAR A VARIOS DUEÑOS HONDAS VTECS, JETTAS, SEATS, PASSATS ENTRE OTRAS TECNOROÑAS, QUENES HAN CONOCIDO COMO SE VEN LAS CALAVERAS DE ESTE VALIANT V8 MIENTRAS SE ALEJA EN LA AUTOPISTA SIN ENTENDER QUE FUE LO QUE PASÓ.
